“车路云一体化”催熟自动驾驶商业化 万亿产业静待“百花齐放”
近日，记者前往北京经济开发区，体验车路云协同下的自动驾驶出行服务。相关企业负责人向记者表示，目前正积极配合政府开展车路云协同项目测试落地工作。受访专家均表示，随着“车路云一体化”技术路线逐渐完善，车路云协同等技术应用将弥补单车智能应对长尾问题的不足，解决其产品成本高、开发效率低等问题，有利于智能网联汽车规模化发展。
“车路云一体化”何用？
1月25日9时，早高峰的车潮尚未退去，一辆自动驾驶汽车缓缓停在记者面前。
使用相应用车软件解锁车门，进入车内，根据语音提示系好安全带后，记者点击前方座椅屏幕上的出发按钮，随后，车辆自动闪烁左转向灯，汇入车流开启了本次行程。随着车辆平稳起步，座椅前方屏幕上显示出车辆时速、行驶路径、路况等信息。行进过程中，根据各车道车流情况，车辆会自主选择最优车道行进。在路口左转弯时，车辆能准确识别红绿灯情况，感知并预判其他车辆运动轨迹，顺利完成转弯动作。
5家零部件公司“抱团”投资瞄向下游整车
时报财经图库/供图 周靖宇/制图证券时报记者 韩忠楠
国内汽车产业竞争的加剧，不仅让整车企业纷纷组建联盟，也驱动着汽车零部件公司加速“抱团”。
1月16日晚间，华达科技(603358)(603358)、兆丰股份(300695)(300695)、中鼎股份(000887)(000887)、隆盛科技(300680)(300680)、圣龙股份(603178)(603178)等5家汽车零部件上市公司同步公告，与火眼投资、张殚等投资主体共同投资设立青岛火眼瑞祥一号产业投资合伙企业（有限合伙）(下称“瑞祥一号”)，对汽车产业链相关标的公司进行投资。